بطارية السيارة الكهربائية التحدي الحراري

سوف تولد السيارة حرارة أثناء القيادة. سواء كانت مركبة وقود تقليدية أو مركبة طاقة جديدة ، تختلف مكونات الحرارة المتولدة بسبب الهياكل المختلفة. على الرغم من أن سيارة الطاقة الجديدة لا تحتوي على محرك ، إلا أنها ليست استثناء. ستولد السيارة الجديدة التي تعمل بالطاقة أيضًا حرارة أثناء القيادة ، وتختلف حرارتها عن حرارة سيارة الوقود التقليدية ، حيث تأتي الحرارة الناتجة عن مركبات الطاقة الجديدة من بطارية الطاقة. بطارية الطاقة لديها تيار عمل كبير وإنتاج حرارة كبير. في الوقت نفسه ، تكون حزمة البطارية في بيئة مغلقة نسبيًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية.

ستؤدي درجة الحرارة المرتفعة جدًا أو المنخفضة جدًا إلى تسريع توهين عمر البطارية. بشكل عام ، درجة الحرارة المناسبة حوالي 10 ~ 30 درجة مئوية. لذا ، يتساءل الكثير من الناس كيف تعمل بطارية السيارات الكهربائية على تبديد الحرارة؟ وفقًا لوسط تبديد الحرارة ، يتم تقسيمها إلى تبريد هواء وتبريد سائل.

تستخدم معظم السيارات التبريد السائل بشكل أساسي. باختصار ، التبريد السائل هو تدفق خلية البطارية عبر السائل في أنبوب تبريد المبرد الداخلي ، وإخراج كل الحرارة التي تولدها الخلية بعد التدفق عبر المبرد. تمتص السعة الحرارية النوعية القوية لسائل التبريد الحرارة المتولدة أثناء تشغيل الخلية ، بحيث تعمل حزمة البطارية بأكملها في درجة حرارة آمنة.

ثانيًا ، يستخدم تبريد الهواء الغاز (الهواء) كوسيط لنقل الحرارة. من وجهة النظر الهيكلية ، يتم تثبيت مروحة تبريد في أحد طرفي حزمة البطارية ، ويتم حجز فتحة تهوية مقابلة في الطرف الآخر من البطارية. عندما يمر الهواء المنفوخ بواسطة مروحة التبريد عبر الفتحة المحجوزة لخلية البطارية ، من خلال دور حجم الهواء ، يمكن للرياح تسريع التدفق ، وذلك لإزالة الحرارة العالية الناتجة عن القلب الكهربائي أثناء التشغيل ؛ حافظ على درجة حرارة البطارية ضمن نطاق معقول ، كما ستؤثر درجة حرارة العمل والتخزين لبطارية الليثيوم بشكل غير مباشر على عمر الخدمة.