أنبوب الحرارة - تقنية تبريد LED يجب أن تعرفها
يطالب مالكو السيارات في السوق بأنماط إضاءة آمنة ، وتبديل سريع للإشارات ، وتأثيرات إضاءة عالية السطوع ، وأداء عالي التكلفة. في تصميم مصابيح السيارة LED ، حل التبريد هو المشكلة الأساسية لأضواء السيارة LED عالية السطوع. يعد التركيز الحراري للرقائق عالية السطوع أيضًا موضوعًا لا مفر منه في عملية تصميم مصابيح السيارة LED.
هناك ثلاث طرق لنقل الحرارة: التوصيل ، والحمل الحراري ، والإشعاع. أي تصميم للمبدد الحراري هو تطبيق شامل لهذه الأساليب. في الوقت الحاضر ، هناك ثلاث طرق تبريد رئيسية لمصابيح السيارة LED: تبديد الحرارة الطبيعي ، تبريد الحمل القسري ، تبريد أنبوب الحرارة
يتم تمثيل تبديد الحرارة الطبيعي بواسطة شرائط المشتت الحراري النحاسية ،
يتم تمثيل التبريد بالحمل القسري بواسطة مروحة ،
أعتقد أن الجميع على دراية بطريقتين للتبريد أعلاه.
لكن تبريد الأنابيب الحرارية يجب أن يكون أقل فهمًا؟
تبريد الأنابيب الحرارية هو أكثر أجهزة التوصيل الحراري استقرارًا في الصناعة في الوقت الحالي ، وسرعة توصيل الحرارة أعلى بعشرات إلى مئات المرات من تلك الموجودة في الركائز النحاسية النقية. يستخدم بشكل شائع في تبديد حرارة وحدة المعالجة المركزية للكمبيوتر. يمكنها نقل الحرارة المتولدة بسرعة بواسطة رقاقة LED بأسرع طريقة وأسرع وأكثر فاعلية من مواد خافض الحرارة الأخرى ، فما هو مبدأ الأنبوب الحراري؟
أنبوب الحرارة هو عنصر سلبي لنقل الحرارة يستخدم تقنية نقل الحرارة لتغيير الطور لنقل الحرارة من خلال الاعتماد على تغيير الطور لسائل العمل (الانتقال بين المرحلة السائلة ومرحلة البخار). يتكون أنبوب الحرارة النموذجي من غلاف وفتيل وسائل عامل. عندما يمتص أحد طرفي الأنبوب الحراري الحرارة ، يتبخر السائل العامل السائل عند طرف امتصاص الحرارة ويتحول إلى بخار. تحت تأثير فرق الضغط داخل أنبوب الحرارة ، يتحرك البخار إلى الطرف الآخر بسرعة عالية. يعود هيكل الفتيل.
كما هو مبين في الشكل أدناه ، تسمى المنطقة التي يتم فيها تسخين سائل العمل وتبخره بقسم التبخر ، وتسمى المنطقة التي يكون فيها البخار باردًا ومسالًا قسم التكثيف. بين قسم التبخر وقسم التكثيف ، نظرًا لأن التبادل الحراري بين أنبوب الحرارة والخارج قليل ، يطلق عليه قسم Adiabatic.
