تصميم تبريد الطائرات بدون طيار والتطبيقات

مقدمة لمبدأ عمل الطائرات بدون طيار:

نواة الطائرات بدون طيار هما المحرك والكهرباء. تحلق الطائرة بدون طيار بواسطة المروحة أو المروحة المروحية. تأتي الطاقة التي تحرك دورانها من المحرك ، ولكن يتم التحكم في سرعة وقوة المحرك عن طريق التنظيم الكهربائي. لذلك ، لا غنى عن التنظيم الكهربائي من أجل الطيران السلس للطائرة بدون طيار. إذا ارتفعت درجة حرارة المنظم الكهربائي للمحرك ، مما أدى إلى تدهور الأداء ، فلن يتمكن المنظم الكهربائي من التحكم جيدًا في سرعة المحرك ، ولا يمكن للتحكم في الطيران أن يتحمل مثل هذا التيار الكبير. لذلك ، فإن حل مشكلة تبديد الحرارة للطائرة بدون طيار هو الأولوية القصوى.

عادة ما يكون تصميم محرك الطائرة بدون طيار والتعديل الكهربائي مضغوطًا نسبيًا. إذا تم استخدام PAD الحراري ، فلن يتمكن المشغل من إجراء التثبيت والتركيب نظرًا لصغر حجمه ، كما أن الجل الموصل الحراري أفضل من PAD الموصل الحراري في العملية العملية. أدرك هلام التوصيل الحراري عملية التوزيع الأوتوماتيكي للمعدات ، وهو أكثر ملاءمة لتشغيل خط الإنتاج الحديث عالي التقنية.

يتم تطبيق هلام موصل حراري بشكل أساسي لتبديد الحرارة بين اللوحة الرئيسية ولوحة التبريد. عندما يتم دمج هلام التوصيل الحراري وأنبوب الحرارة مع منفذ تفريغ الحرارة ، يمكن أن يمتص أنبوب الحرارة بشكل فعال الحرارة داخل الطائرة بدون طيار عند استخدامها ، وتتبدد الحرارة الموجودة على أنبوب الحرارة بسرعة من خلال منفذ تفريغ الحرارة ، وبالتالي يتم حل ظاهرة تأثير تبديد الحرارة الضعيف. لا تُعرف المواد الهلامية الموصلة الحرارية جيدًا باسم PAD الحراري في تطبيقات تبديد الحرارة للطائرات بدون طيار وغيرها من المنتجات الإلكترونية. ومع ذلك ، تلعب المواد الهلامية الموصلة الحرارية دورًا مهمًا في تكرار تكنولوجيا الطائرات بدون طيار ولا يمكن الاستغناء عنها.

خصائص هلام موصل حراري:

1. الموصلية الحرارية الجيدة

2. مقاومة حرارية منخفضة

3. موثوقية طويلة الأمد

4. لينة ، تقريبا لا يوجد ضغط مع الجهاز

5. امتثل لـ UL94V 0 معدل إطلاق النار

6. سهل للتشغيل الآلي