تبريد حراري لمحرك الجر EMU

    عزز الاقتصاد سريع النمو والطلب المتزايد للناس التطور السريع لصناعة السكك الحديدية عالية السرعة في الصين. الصين لديها مساحة شاسعة وعدد كبير من السكان ، وهناك طلب كبير على السفر. أصبحت "السرعة العالية" و "الحمل الثقيل" اتجاهًا جديدًا لتطوير وحدات الاتحاد النقدي الأوروبي. من أجل تلبية طلب الحمل الثقيل عالي السرعة ، أصبحت محركات الجر ذات القدرة العالية هي قطع الغيار المفضلة. تجلب القوة العالية قوة جر هائلة ، ولكنها أيضًا تولد الكثير من الحرارة ، فهي تضغط على التشغيل العادي لمحرك الجر.

هيكل محرك الجر:

يتكون محرك الجر من الجزء الثابت والدوار والمحمل والغطاء النهائي ومكونات أخرى. الجزء الثابت من الهيكل الأساسي الحديدي بعد معالجته بواسطة قاعدة آلة الصب ؛ يتكون الجزء المتحرك من هيكل قفص السنجاب ، والذي يتكون من عمود دوار من سبائك الفولاذ المزورة عالية القوة ، ونواة مغلفة بالفولاذ السليكوني الصلب المدلفن على البارد ، وقضيب سنجاب لقضيب التوجيه النحاسي ومكونات أخرى ؛ تستخدم محامل المحرك لتحمل القوى الشعاعية والمحورية. تُستخدم محامل دحرجة أسطوانية في نهاية القيادة للمحرك وتستخدم محامل دحرجة كروية في الطرف غير الدافع.

تبريد المحرك:

في الوقت الحاضر ، تشتمل الأشكال الهيكلية لمحركات الجر بشكل أساسي على هيكل تبريد ذاتي التهوية ، وهيكل مغلق بالكامل ، وهيكل تبريد بالماء وهيكل تبريد الزيت ، بينما تعتمد قطارات EMU في الغالب هيكل تبريد ذاتي التهوية.

تبريد الطبقة السطحية:

من أجل تحقيق قدر أكبر من تبديد الحرارة ، سيتم تصميم بعض الزعانف أو ألواح الأضلاع داخل أو خارج محرك الجر لزيادة مساحة التبريد وتحقيق تأثير تبديد الحرارة بشكل أفضل.

تبريد الهواء بقوة:

يتم التخلص من الحرارة داخل المحرك بواسطة الغاز المنتشر باستمرار ، وهي طريقة مهمة للمحرك لتبديد الحرارة. إن توحيد حجم الهواء والضغط عند مخرج الهواء لمروحة محرك الجر هو محور تصميم مجرى هواء الجر. عادة ، يمكن إضافة عاكس داخل مجرى الهواء لتوزيع حجم الهواء بالتساوي. المواد والحجم الهيكلي وسرعة وقوة مجرى هواء المروحة لها تأثير كبير على قدرة تبديد الحرارة للمحرك. ترسل مجرى هواء التهوية حجم الهواء المطلوب إلى الموضع المحدد ، وهو ذو أهمية كبيرة لتبريد المحرك.

أدى تحسين مستوى السرعة والحمل المحوري لقطارات EMU عالية السرعة إلى الظهور المستمر لمحركات طاقة أعلى. في الوقت الحاضر ، يعتمد محرك الجر على طرق زيادة مساحة التبريد وتحسين قدرة تبريد الهواء لتحقيق التبريد. ومع ذلك ، مع التحسين الإضافي للسرعة والحمل المحوري لقطارات EMU ، يطلق محرك الجر مزيدًا من الحرارة ، كما تحتاج طرق التبريد المطلوبة إلى مزيد من التحديث ، مثل التبريد السائل عالي الأداء ، وتبريد أشباه الموصلات عالي الطاقة ، إلخ.