مقدمة عن تقنية التبريد السائل لبطارية الطاقة الجديدة

نظرًا لأن سيارات الطاقة الجديدة أصبحت أكثر شيوعًا ، فقد وجد العديد من مالكي إصدارات بطاريات الليثيوم الثلاثية مشكلة. في الطقس الحار ، عندما لا تبدأ السيارة ، يصدر صوت من الكابينة الأمامية. كيف يأتي هذا الصوت؟

الجواب هو أن السيارة قد بدأت برنامج تبريد لتبديد الحرارة لبطارية الطاقة. اليوم ، ستقدم هذه المقالة بالتفصيل مبدأ عمل تقنية التبريد السائل لبطارية طاقة مركبة الطاقة الجديدة بالتفصيل.

كما نعلم ، يمكن تقسيم بطارية الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة ببساطة إلى فئتين: بطارية ليثيوم ثلاثية وبطارية ليثيوم فوسفات الحديد.

بالمقارنة مع بطاريات فوسفات الليثيوم والحديد ، فإن كثافة طاقة بطارية الليثيوم الثلاثية أعلى ، ومزايا نفس حجم سعة بطارية الطاقة أكبر ، ولكن النقص واضح أيضًا ، فهو حساس جدًا لدرجة الحرارة ، والتي تحتاج إلى مستوى أعلى من الأمان والحماية ، وهذا هو السبب في أن إصدار بطارية الليثيوم الثلاثية فقط من النماذج هو السبب في نظام التبريد الحراري للسطح.

كما ذكرت بداية المقال ، كيف تقوم السيارة تلقائيًا بتشغيل برنامج تبديد الحرارة؟ هذا لأنه عندما تكون درجة الحرارة المحيطة مرتفعة للغاية ، عندما تكتشف بطارية الطاقة أن درجة حرارة البطارية تتجاوز 35 درجة مئوية. من أجل ضمان سلامة بطارية الطاقة ، ستبدأ السيارة تلقائيًا مروحة التبريد ومضخة المياه الكهربائية لتبريد بطارية الطاقة.

إذن ، كيف يتم تبريد بطارية الطاقة؟ عندما نفتح الكابينة الأمامية ، سنجد أن هناك غلاية توسعة مثبتة بسائل أحمر ، وهو سائل التبريد للتحكم في التبريد ونظام الدفع الكهربائي وتبريد بطارية الطاقة. تتكون تقنية تبريد السائل للبطارية من غلاية تمدد ومكثف ومروحة تبريد ومضخة مياه إلكترونية وصمام لولبي ثلاثي الاتجاهات وأنبوب تبريد سائل للبطارية ومكونات أخرى. عندما تحتاج السيارة إلى التبريد ، يدخل سائل التبريد الموجود في غلاية التمدد إلى المكثف في مقدمة السيارة عبر الأنبوب ، ثم يزيل درجة حرارة سائل التبريد داخل المشتت الحراري لتقليل درجة الحرارة بشكل أكبر. ثم يدخل سائل المنطقة الباردة إلى مضخة المياه الإلكترونية ، ويتحكم في السرعة المطلوبة لمضخة المياه من خلال خط CAN للسيارة لمزيد من التحكم في كفاءة التبريد. المبرد بعد ضغط مضخة الماء الإلكترونية في جهاز التحكم الكهربائي ونظام الدفع الكهربائي للتبادل الحراري. يمكن تدفق سائل التبريد من نظام التحكم الكهربائي إلى حزمة بطارية الطاقة أو العودة إلى المكثف من خلال التحكم في صمام البطارية ثلاثي الاتجاهات.

عندما لا تحتاج درجة الحرارة الداخلية لبطارية الطاقة إلى التبريد ، يتم تبريد نظام تبريد السيارة عن طريق دورات صغيرة ، أي ما سبق ذكره فقط نظام التبريد والمحرك الكهربائي. عندما يكتشف نظام إدارة المباني أن درجة حرارة بطارية الطاقة تتجاوز العتبة ، يفتح صمام الملف اللولبي ثلاثي الاتجاهات قناة المياه المتدفقة إلى بطارية الطاقة. تخلص من الحرارة الزائدة لتحقيق درجة حرارة العمل المثالية داخل حزمة البطارية. في هذا الوقت ، يمكن أن يضمن المبرد درجة الحرارة الداخلية لحزمة البطارية بأكملها ، ويتدفق المبرد إلى المكثف عبر مخرج الماء إلى المكثف للدورة التالية.

بالمقارنة مع نظام تبديد الحرارة التقليدي للرياح والباردة المعتمد من قبل النماذج العامة ، فإن مزايا تقنية تبريد سائل بطارية الطاقة أكثر وضوحًا ، وكفاءة تبديد الحرارة أعلى ، وسيكون توازن تبديد الحرارة أفضل. بالطبع ، نظرًا لمتطلبات العملية العالية ، ستكون تكاليف التصنيع المقابلة أعلى.

Sinda Thermal هي خبير حراري محترف ، نحن نقدم العديد من الحلول الحرارية والمشتتات الحرارية للعملاء العالميين ، يمكننا تصميم أحواض الحرارة ذات الأداء الأمثل وتصنيعها في المنزل ، ويمتلك مصنعنا أكثر من 100 موظف والعديد من المرافق والمعدات الدقيقة. يرجى الاتصال بنا بحرية إذا كان لديك أي متطلبات حرارية.