Ningde Times: أول تقنية تبريد MTB تتغلب على المشكلة الحرارية
الاسم الإنجليزي الكامل لـ MTB هو Module to Bracket، مما يعني أن الوحدة مدمجة مباشرة في دعم/هيكل السيارة. على غرار أفكار CTP (خلية للتعبئة) وCTC (خلية للهيكل) في Ningde Era، تعمل MTB أيضًا على تحسين كثافة الطاقة من خلال تحسين استخدام المساحة. تشير هذه التقنية بشكل مباشر إلى نقطتي الألم الرئيسيتين المتمثلتين في كهربة الشاحنات الثقيلة وآلات البناء - مساحة البطارية المحدودة وسيناريوهات التطبيق المعقدة والقاسية.
وفقًا لمقدمة Ningde Times، مقارنةً بحزمة البطارية التقليدية بالإضافة إلى وضع تجميع الإطار/الهيكل، فقد زاد معدل استخدام حجم النظام بدعم من هذه التكنولوجيا بنسبة 40 بالمائة وانخفض الوزن بنسبة 10 بالمائة؛ من خلال إدخال التكنولوجيا الحرارية المبردة بالماء على شكل حرف U، يتمتع نظام البطارية بعمر خدمة يصل إلى 10000 مرة، أي أكثر من ضعف عمر المنتجات المماثلة؛ يمكن تكوين 140 كيلووات ساعة إلى 600 كيلووات ساعة، وكثافة طاقة النظام هي 305 وات ساعة/لتر و170 وات ساعة/كجم، مما يلبي الطلب على الاستخدام المتباين؛ وتجعل هذه التقنية تصميم الإطار المنخفض ممكنًا، كما يتم تقليل مركز ثقل السيارة بنسبة 21 بالمائة؛ يمكن استخدامه بين - 35 درجة مئوية و65 درجة مئوية.
ترتبط تقنية الإدارة الحرارية ارتباطًا وثيقًا بالأداء الرئيسي للبطارية مثل التحمل والشحن السريع والسلامة والعمر والكفاءة. كل من مخطط MTB وCTP3.0 قامت بطارية Kirin التي أصدرتها Ningde Times سابقًا بتطبيق تقنية التبريد السائل. إن ابتكار لوحة التبريد السائلة على شكل حرف U هو أهم ما يميز مخطط MTB هذا. بالمقارنة مع تقنية تبريد السطح الكبيرة لبطارية Kirin، فإن مفتاح تشكيل لوحة التبريد السائل على شكل حرف U هو الضغط الساخن.
في الوقت الحاضر، تعتبر لوحة التبريد السائلة هي المكون الأساسي لنظام الإدارة الحرارية. يعد نظام التبريد السائل حجر الزاوية لسلامة واستقرار مركبات الطاقة الجديدة وتحقيق شحن وتفريغ الطاقة الكهربائية العالية. في المستقبل، سيطرح التحمل الطويل والشحن فائق السرعة متطلبات أعلى لنظام الإدارة الحرارية الأساسية الكهربائية، ومن المتوقع أن يستمر استهلاك اللوحة الباردة السائلة المقابلة في الزيادة.
