تأثير المراوح والتحكم بها على التأثير الحراري للمحركات
تعتبر المروحة مكونًا مهمًا لضغط الرياح في نظام تهوية المحرك وتبديد الحرارة، والتي تعوض فقدان ضغط الرياح لوسط التبريد عندما يمر عبر مسار الهواء. إنه ينقل معدل تدفق معين من وسط التبريد إلى جزء التسخين في المحرك، ويأخذ الحرارة، وينقلها إلى المستوى التالي من وسط التبريد. عادة، تسمى المروحة المثبتة داخل تجويف المحرك بمروحة داخلية، بينما تسمى المروحة الموضوعة خارج غلاف المحرك بمروحة خارجية. يتم تثبيت كل من المراوح الداخلية والخارجية على دوار المحرك وتدور مع الدوار.
بالنسبة للمحركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، يعتمد تبديد الحرارة بشكل أساسي على المروحة الخارجية لتوليد ضغط الرياح وغطاء الرياح لتوجيه التدفق. عن طريق نفخ سطح الغلاف بالهواء المتوسط المبرد، يتم نقل الحرارة الناتجة عن المحرك إلى البيئة المحيطة. بشكل عام، يتم تركيب مروحة خارجية عند الطرف غير المحوري للمحرك، وتشكل نظام تهوية خارجي وتبديد الحرارة مع غطاء المروحة وأضلاع تبديد الحرارة الأساسية لضمان تدفق معدل معين من هواء التبريد المتوسط عبر سطح القشرة ليأخذ ما يكفي من الحرارة، مما يشكل مجال درجة حرارة مستقر نسبيًا من عنصر التسخين الداخلي إلى سطح القشرة ومن القشرة إلى مساحة البيئة المحيطة، ولا يكون مجال درجة الحرارة القصوى داخل القشرة أعلى من تصميم القيمة المسموح بها
بالنسبة للمحركات الكبيرة والمتوسطة الحجم، يكون هيكل دائرة الهواء الداخلي معقدًا، مما قد يؤدي بسهولة إلى تراكم الحرارة المحلية. ولذلك فإن معظم النوى الحديدية مزودة بقنوات تهوية محورية وقطرية، ويتم تركيب مراوح داخلية عند أحد طرفي دوار المحرك أو كليهما لتشكل نظام دوران مستقل لهواء وسط التبريد الداخلي على طول مسار معقول. تركيب المراوح الداخلية على كلا الطرفين مناسب لمحركات هيكل التهوية الشعاعية. إذا كانت هناك مروحة داخلية في أحد الأطراف، يتم استخدامها لمحركات هيكل التهوية المحورية والهجينة.
باعتبارها مكون ضغط الرياح في نظام تهوية المحرك وتبديد الحرارة، تشكل المروحة، جنبًا إلى جنب مع قلب المحرك الحديدي والملف وما إلى ذلك، نظامًا مستقلاً للتهوية وتبديد الحرارة الذي يدفع هواء التبريد الداخلي المتوسط للتدوير على طول الإعداد المسبق المصمم طريق. على سبيل المثال، يحتوي محرك هيكل تبريد التهوية الشعاعية على ثلاثة أقسام أساسية من الحديد على الأقل، ويتم تجهيز الأقسام الأساسية الحديدية المجاورة بأخاديد تهوية وقنوات تهوية. تزداد مقاومة الرياح لقنوات التهوية تدريجيًا من طرفي المحرك إلى الجزء الأوسط من المحرك، مما يمكن أن يحسن توازن تدفق الهواء من خلال قنوات التهوية المتعددة، بحيث تكون درجة حرارة الملف والأقسام الأساسية الحديدية المتعددة بشكل أساسي موزعة بالتساوي على طول الاتجاه المحوري للمحرك. بالمقارنة مع الهياكل الصلبة، فهو يقلل بشكل كبير من أعلى قيمة لدرجة الحرارة في مجال درجة الحرارة دون تغيير معدل التدفق الإجمالي للرياح، ويتجنب بشكل فعال الأخطاء الناجمة عن الارتفاع المفرط في درجة الحرارة المحلية.
