الإدارة الحرارية للسيارة الكهربائية
تحتاج مركبات الوقود التقليدية إلى تبريد المكونات الأساسية للمحرك وعلبة التروس لضمان عملها الطبيعي. وبالمثل ، تحتاج المركبات الكهربائية النقية أيضًا إلى التبريد عند عملها. نظرًا لأن جميع مكونات المركبات الكهربائية النقية في حالة محكمة الإغلاق ، وفقًا لظروف عمل السيارة ، فإن طريقة التبريد هي نفسها المستخدمة في مركبات الوقود التقليدية ، حيث يتم الجمع بين التبريد السائل وتبريد الهواء بشكل أساسي.
تتركز أجزاء التبريد للمركبات الكهربائية النقية بشكل أساسي على محرك القيادة وبطارية الطاقة والشاحن الموجود على متنها. يستخدم التبريد السائل بشكل أساسي في الأجزاء ذات الختم العالي ، لأنها تحتاج إلى تدفق المياه لسحب الحرارة المتولدة في الداخل. تتميز حزمة البطارية بسعة كبيرة وحجم كبير وكثافة عالية نسبيًا ، ويتم ضخ مانع التجمد الموجود في لوحة البطارية بالكامل بواسطة مضخة المياه ، ثم يتم تنفيذ دورة. تتمثل الطريقة ببساطة في ترتيب السائل المضاد للتجمد في حزمة البطارية عبر خط الأنابيب لتحقيق التبادل الحراري بين البطارية والسائل.
بالنسبة للسيارات الكهربائية ، تعد بطارية الطاقة هي الأساس ، ولكن وجود نظام تبريد حراري جيد مهم جدًا أيضًا لسلامة المركبات الكهربائية. ثانيًا ، يتبنى تبديد الحرارة لمحرك محرك السيارة الكهربائية التبريد السائل. تم تجهيز مروحة التبريد بمبرد خزان المياه ومضخة مياه التبريد لإكمال تبديد حرارة المحرك من خلال دوران المبرد. علاوة على ذلك ، تم اعتماد تصميم العزل في خط الأنابيب ، والذي يختلف عن مركبات الطاقة التقليدية. تفضل السيارات الكهربائية النقية مراوح التبريد الإلكترونية في اختيار مراوح التبريد.
ما إذا كانت البطارية أو محرك القيادة الخاص بها ستولد حرارة أثناء العمل ، لذلك يجب التخلص من الحرارة بسرعة ، ولا يمكن استخدام الطريقة الأكثر تبريدًا بالمياه إلا لتحقيق هذا التأثير ، إذا لم تسخن السيارة في الوقت المناسب أو لا يوجد نظام تبديد للحرارة ، سيكون له تأثير كبير على سلامة السيارة. في الوقت نفسه ، ستؤثر جودة نظام تبديد الحرارة أيضًا على عمر خدمة أجزاء السيارة.
