سيندا للتكنولوجيا الحرارية المحدودة

كيفية تبريد حزمة بطارية الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة

مع التطور في السنوات الأخيرة ، توسع سوق السيارات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة. تعد بطارية الطاقة جوهر السيارة الكهربائية الجديدة التي تعمل بالطاقة ، كما أن سلامة البطارية وقدرتها على التحمل هما محور اهتمام المستهلكين. كيفية ضمان سلامة البطارية القابلة لإعادة الشحن عندما يكون الطقس مرتفعًا والبطارية ساخنة ، وكيفية ضمان قدرة البطارية على التحمل عندما يكون الطقس منخفضًا هو محور اهتمام مصنعي مركبات البطارية.

new energy power battery cooling

تحتوي بطارية الطاقة على تيار عمل كبير وتوليد حرارة ، وحزمة البطارية في بيئة مغلقة نسبيًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية. وذلك لأن المنحل بالكهرباء في بطارية الليثيوم يلعب دور توصيل الشحن في بطارية الليثيوم. لا يمكن شحن البطارية التي لا تحتوي على المنحل بالكهرباء أو تفريغها. تتكون معظم بطاريات الليثيوم من محاليل غير مائية قابلة للاشتعال ومتطايرة. يحتوي نظام التركيب هذا على طاقة محددة ومخرج جهد أعلى من البطارية المكونة من إلكتروليت مائي ، مما يلبي الطلب الأعلى على الطاقة للمستخدمين. نظرًا لأن الإلكتروليت غير المائي نفسه قابل للاشتعال ومتطاير ، فإنه ينقع في البطارية ويشكل مصدر احتراق البطارية ، لذلك من المهم بشكل خاص تسخين البطارية.

battery pack liquid cooling

يمكن أن يكون تبريد حزمة البطارية نشطًا أو سلبيًا ، وهناك فرق كبير في الكفاءة بينهما. تتطلب الأنظمة السلبية تكاليف أقل واتخاذ إجراءات أبسط. هيكل النظام النشط معقد نسبيًا ويتطلب مزيدًا من الطاقة الإضافية ، لكن إدارته الحرارية أكثر فعالية.

المزايا الرئيسية لاستخدام تبريد الهواء كوسيط لنقل الحرارة هي: الهيكل البسيط ، الوزن الخفيف ، التهوية الفعالة عند توليد غاز ضار ، والتكلفة المنخفضة ؛ العيوب هي: معامل نقل الحرارة المنخفض مع جدار البطارية ، سرعة التبريد البطيئة والكفاءة المنخفضة.

air fan cooling

مع التبريد السائل ، لديها معامل نقل حرارة عالي مع جدار البطارية وسرعة تبريد عالية ؛ العيوب هي: متطلبات الختم العالية ، الجودة العالية نسبيًا ، الصيانة والإصلاح المعقدة ، سترة الماء ، مبادل حراري ومكونات أخرى مطلوبة ، والهيكل معقد نسبيًا.

electric vehicle liquid cooling

في التطبيق الفعلي للحافلات الكهربائية ، نظرًا للقدرة الكبيرة وحجم حزمة البطارية ، تكون كثافة الطاقة منخفضة نسبيًا ، لذلك غالبًا ما يتم استخدام محلول تبريد الهواء. بالنسبة لمجموعة بطاريات سيارات الركاب العادية ، تكون كثافة قوتها أعلى بكثير. وفقًا لذلك ، يتطلب تبريدًا أعلى ، لذلك يكون محلول التبريد السائل أكثر شيوعًا.


قد يعجبك ايضا

إرسال التحقيق