كيف تحل مشكلة تبديد الحرارة لمركبات الطاقة الجديدة؟

سواء كانت سيارة كهربائية بحتة أو مجموعة متنوعة من الموديلات الهجينة ، فإن تقنية القيادة الكهربائية تسمح لها بالحصول على أداء ديناميكي أفضل ، ويمكن أن تتعطل مئات المرات في بضع ثوان. ومع ذلك ، أثناء تقديم أداء أفضل للطاقة ، يواجه نظام الطاقة أيضًا مشكلة تبديد الحرارة. إذن كيف تحل مركبات الطاقة الجديدة مشكلة تبديد الحرارة هذه؟ في الواقع ، لديهم الكثير من الحيل.

أول شيء يحتاج إلى شرح هو. إن التبديد الحراري لنظام الطاقة لا يقتصر فقط على تصريفه من المحرك والأجزاء الأخرى ، ولكن من أجل الاستفادة منها بشكل أفضل. بعد كل شيء ، توفير الطاقة هو موضوع صناعة السيارات اليوم &. من الواضح أنه أعلى مستوى من المهندسين يستخدمون كل جزء من الطاقة في السيارة إلى أقصى حد.

من قبل ، قمنا أيضًا بتفسير الإدارة الحرارية لأنظمة الطاقة الجديدة الأخرى: مثل البطاريات: وكيف يكون تكييف الهواء أكثر كفاءة:

لماذا يحتاج المحرك لتبديد الحرارة؟

سيؤثر ارتفاع درجة الحرارة على كفاءة التشغيل ، ويؤثر على التشحيم والعزل ، بل ويؤدي إلى حرق المحرك. إذا كان المحرك الكهربائي لمركبة الطاقة الجديدة لا يحتوي على تبديد جيد للحرارة. في التشغيل المستمر ، من السهل ارتفاع درجة الحرارة. بعد استمرار ارتفاع درجة الحرارة ، ستزداد المقاومة الداخلية للمحرك أيضًا ، وستنخفض كفاءة وإخراج المحرك بشكل حاد في هذا الوقت. بالنسبة للنماذج المزودة بنظام مراقبة ، غالبًا ما يكون خرج الطاقة محدودًا في هذا الوقت للعب دور وقائي.

ستؤثر درجات الحرارة المرتفعة أيضًا على التزييت والعزل داخل المحرك ، وفي الحالات القصوى ، قد تؤدي إلى حرق المحرك. على الرغم من أن محرك سيارة الطاقة الجديدة ليس باهظ الثمن مثل البطارية ، إلا أنه من المكلف استبدالها بأخرى جديدة.

بالنسبة للاعب غير الرئيسي ، يكفي تبريد الهواء

المزايا: هيكل بسيط وعدم كفاية التكلفة: متوسط ​​كفاءة تبديد الحرارة ، غير قادر على التعامل مع المحركات عالية الطاقة ؛ غير قادر على إعادة تدوير الحرارة إن تبريد الهواء هو في الواقع أول تقنية تبريد مطبقة على المركبات التي تعمل بالوقود. اعتمدت الطرازات الكلاسيكية المبكرة مثل Beetle و Fiat 126P تقنية تبريد الهواء. بالنسبة للسيارات الكهربائية ، من السهل نسبيًا اعتماد هذه التقنية. ينقل الحرارة الناتجة عن المحرك إلى خارج السيارة من خلال غلاف المحرك. ثم يتم سحب الحرارة عن طريق تدفق الهواء. أيضا لاعتبارات تبديد الحرارة. نرى أن مبيت المحرك ونظام القيادة في السيارة مصنوع أيضًا من سبائك الألومنيوم. إنه ليس أخف وزنًا فحسب ، بل إنه يساعد أيضًا على تبديد الحرارة.

أي تقنية سيارات لها أنواعها القابلة للتطبيق ، تمامًا مثل طريقة تبريد المحرك لمركبات الطاقة الجديدة. كل طريقة ، سواء كانت مبردة بالزيت ، أو مبردة بالهواء ، أو مبردة بالماء ، لها مزاياها وعيوبها ، وهي مناسبة لنماذج مختلفة. مرة أخرى ، لا توجد أفضل التقنيات ، فقط التكنولوجيا الأكثر قابلية للتطبيق.