الحل الحراري لشاحن OBC
نظرًا لأن شاحن السيارة المتكامل ومتعدد الوظائف سيولد حملًا إضافيًا للطاقة بسبب تحويل الطاقة الكهربائية ، إلا أن حمل التيار المتردد / التيار المستمر (وضع الشحن) وحمل التيار المستمر (وضع القيادة) لا يحدثان في نفس الوقت. يعد شاحن السيارة مكونًا أساسيًا أساسيًا لمركبات الطاقة الجديدة ، وأصبحت الإدارة الحرارية لشاحن السيارة أكثر خطورة.
\
هذا يجعل مهندسي التصميم الحراري عادة ما يسمحون بأحمال حرارية متعددة في شاحن سيارة متعدد الوظائف تشترك في نفس غرفة التبريد ، وهي غلاف قالب أجهزة شاحن السيارة ، لتقليل الحجم الكلي والوزن والتكلفة. يجب تغليف جميع المكونات الإلكترونية لشاحن السيارة في هذه البيئة المغلقة لمنع التلوث البيئي. يتطلب هذا أن هذه الأجهزة الإلكترونية ، والرقائق ، ودوائر MOSFET ، وما إلى ذلك ، ذات توليد الحرارة الهائل ، يجب أن تتصل بالجدار الداخلي لغلاف القالب المعدني لتحقيق نقل الحرارة وتبديد الحرارة بشكل فعال.
في الوقت الحاضر ، فإن أكثر حلول مواد الإدارة الحرارية شيوعًا هو استخدام لوح العزل الحراري أو لوح العزل الحراري بالإضافة إلى شحم السيليكون الحراري. لوح العزل الحراري له وظائف العزل ، مقاومة الجهد ومقاومة التمزق. يمكن أن يصل جهد الانهيار إلى أكثر من 6kV ، مما يلبي احتياجات السيارة. يمكن للمقاومة الحرارية المنخفضة للغاية أن تنقل الحرارة الناتجة عن MOS بسرعة إلى المبرد الصدفي لشاحن السيارة. يمكن أيضًا استخدام المواد العازلة لتغيير الطور مباشرة. يكون طلاء تغيير الطور صلبًا عند درجة الحرارة العادية. عندما تصل درجة حرارة العمل إلى درجة حرارة تغير الطور ، ستتغير من الحالة الصلبة إلى الحالة السائلة.
عندما تكون تحت الضغط الخارجي ، يمكن لمواد تغيير الطور لحالة السوائل أن تتسلل بالكامل إلى الواجهة (مصدر الحرارة وسطح المشتت الحراري) لتقليل المقاومة الحرارية الملامسة للواجهة ، وذلك لتحقيق أفضل نقل للحرارة.
