طرق تبريد بطارية الطاقة الجديدة
بطارية الطاقة المستخدمة في سيارات الطاقة الجديدة هي بطارية كيميائية قابلة لإعادة الشحن. عملية الشحن والتفريغ هي في الواقع عملية تفاعل كيميائي. لذلك ، ستطلق بطارية الطاقة قدرًا معينًا من الحرارة مع شدة التفاعل الكيميائي في عملية الشحن والتفريغ. لذلك ، إذا كانت حزمة بطارية الطاقة الضخمة لمركبات الطاقة الجديدة لا تقوم بعمل جيد في الإدارة الحرارية ، فليس من السهل فقط إتلاف البطارية ، ولكن أيضًا من السهل جدًا التسبب في حوادث الاحتراق.
تتكون حزمة بطارية الطاقة من عدة خلايا. عند إنتاج بطاريات الطاقة ، غالبًا ما يستخدم مصنعو البطاريات خصائص البطاريات لتبديد الحرارة ، مثل الفجوة الكبيرة بين البطاريات الأسطوانية ، ومساحة السطح الكبيرة للبطاريات المربعة ، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم الشركة المصنعة للبطاريات بتسخين بطارية الطاقة بالطرق التالية.
التبريد الطبيعي:
هو استخدام مواد الموصلية الحرارية العالية لصنع جهاز تبديد الحرارة ، والذي يتم توصيله بحزمة بطارية الطاقة لسحب الحرارة الناتجة عن البطارية أثناء التشغيل وإشعاعها بشكل طبيعي في الهواء. طريقة تبديد الحرارة هذه سلبية نسبيًا ، وتأثير تبديد الحرارة ليس جيدًا جدًا ، لكن التكلفة منخفضة.
مروحة التبريد:
على أساس التبديد الطبيعي للحرارة ، يتم إضافة مروحة مع المشتت الحراري لزيادة مساحة التبريد وسرعة دوران الهواء ، بحيث يمكن تبديد الحرارة داخل حزمة بطارية الطاقة بسرعة.
التبريد السائل:
يتم نقل حرارة البطارية إلى المبدد الحراري للتبريد السائل من خلال فيلم موصل حراري ، ويتم التخلص من الحرارة بواسطة تدفق الدوران التعسفي بناءً على مبدأ التمدد الحراري والانكماش البارد للسائل البارد ، وذلك لتوحيد درجة الحرارة من حزمة بطارية الطاقة بأكملها ، بينما تمتص السعة الحرارية القوية المحددة للسائل البارد الحرارة المتولدة أثناء تشغيل الخلية ، بحيث تعمل حزمة البطارية بأكملها ضمن درجة حرارة موثوقة.
تبريد التبريد:
استخدام التبريد كوسيط للتبادل الحراري في عملية تغيير الغاز والسائل لتقليل درجة حرارة بطارية الطاقة بسرعة. هذه الطريقة لها أفضل تأثير تبريد وأعلى تكلفة.
في الوقت الحاضر ، بطاريات الطاقة لمركبات الطاقة الجديدة هي في الغالب تبريد الهواء والتبريد السائل. بطارية الطاقة لديها تيار عمل كبير وإنتاج حرارة. في الوقت نفسه ، تكون حزمة البطارية في بيئة مغلقة نسبيًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية. هناك نوعان من تبديد حرارة بطارية الطاقة ، الإيجابي والسلبي ، وهما مختلفان تمامًا في الكفاءة. التكلفة التي يتطلبها النظام السلبي منخفضة نسبيًا والإجراءات المتخذة بسيطة نسبيًا. هيكل النظام النشط معقد نسبيًا ويتطلب مزيدًا من الطاقة الإضافية ، لكن إدارته الحرارية أكثر فعالية.
