الإدارة الحرارية للسيارة الكهربائية

  حزمة البطارية هي العنصر الرئيسي لتخزين الطاقة من السيارة الكهربائية. وتتكون من بطارية الليثيوم، مما يؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة الكهربائية. نظرا لمحدودية المساحة لتحميل البطاريات على السيارة ، فإن عدد البطاريات المطلوبة للتشغيل العادي كبير أيضا. سوف البطاريات التفريغ بمعدلات مختلفة وتوليد كمية كبيرة من الحرارة بمعدلات توليد الحرارة المختلفة. بالإضافة إلى ذلك، تراكم الوقت وتأثير الفضاء سوف تتراكم كمية كبيرة من الحرارة، مما أدى إلى درجة حرارة التشغيل المحيطة معقدة وقابلة للتغيير من حزمة البطارية.

يؤثر ارتفاع درجة الحرارة في حزمة البطارية بشكل خطير على العملية وعمر الدورة ومقبولية الشحن وطاقة حزمة البطارية والطاقة وسلامة وموثوقية النظام الكهروكيميائية لحزمة البطارية. إذا لم تتمكن حزمة بطارية السيارة الكهربائية من تبديد الحرارة في الوقت المناسب، فإن درجة حرارة نظام حزمة البطارية ستكون مرتفعة جدا أو موزعة بشكل غير متساو. ونتيجة لذلك، سيتم تخفيض كفاءة دورة تفريغ شحن البطارية، وستتأثر طاقة البطارية وطاقتها، وفي الحالات الخطيرة، ستكون الحرارة خارج نطاق السيطرة، مما يؤثر على سلامة وموثوقية النظام.

لذلك، من أجل تحسين أداء السيارة وإعطاء اللعب الكامل لأفضل أداء وعمر الخدمة لحزمة البطارية، فمن الضروري لتحسين هيكل حزمة البطارية وتصميم نظام إدارة البطارية حزمة الحرارية التي يمكن أن تتكيف مع درجة الحرارة العالية والمنخفضة.

نظام تبريد الهواء:

طريقة تبريد الهواء هي أبسط طريقة. انها تحتاج فقط للسماح للهواء يتدفق من خلال سطح البطارية لاتخاذ بعيدا الحرارة التي تولدها بطارية الطاقة، وذلك لتحقيق الغرض من تبديد الحرارة من حزمة بطارية الطاقة. وفقا لتدابير التهوية المختلفة ، فإن تبريد الهواء له طريقتان: تبديد الحرارة الحراري الطبيعي وتبديد حرارة التهوية القسري.

لا يعتمد تبديد الحرارة الحراري الطبيعي على تدابير التهوية القسرية الإضافية الخارجية (مثل إضافة المراوح)، ولكن يتم تبريده وتبديده بسبب تدفق الهواء الناتج عن تغير درجة حرارة السائل في حزمة البطارية. نظام التبريد الحراري القسري وتبديد الحرارة هو نظام تبديد الحرارة على أساس نظام تبديد الحرارة الحراري الطبيعي وتكنولوجيا التهوية القسرية المقابلة. في الوقت الحاضر، هناك نوعان من أنظمة التبريد المبردة بالهواء لبطاريات الطاقة: نظام السلسلة والنظام الموازي. ومع ذلك ، فإن تأثير هذه الطريقة ضعيف ، ومن الصعب تحقيق اتساق درجة حرارة البطارية العالية.

نظام التبريد السائل:

يشير نظام تبديد حرارة التبريد السائل لبطارية الطاقة إلى النظام الحراري الذي يتصل فيه المبرد بشكل مباشر أو غير مباشر ببطارية الطاقة ، ثم يأخذ الحرارة المتولدة في حزمة البطارية من خلال التدفق المتداول للسائل السائل لتحقيق تأثير تبديد الحرارة. المبردات يمكن أن يكون الماء، وهو خليط من الماء و جليكول الإيثيلين، والزيوت المعدنية وR134a. هذه المبردات لديها الموصلية الحرارية العالية ويمكن تحقيق تأثير تبديد الحرارة جيدة. في الوقت الحاضر، وتكنولوجيا التبريد السائل من بطارية الطاقة لديها أيضا تكنولوجيا ناضجة جدا، وقد استخدمت على نطاق واسع في نظام تبديد الحرارة من السيارة الكهربائية.

تبريد القصبة الحرارية:

كعنصر التوصيل الحراري كفاءة، يمكن أن أنابيب الحرارة بسرعة وكفاءة نقل الحرارة من مكان إلى آخر، فإنه يمكن نقل الحرارة بسرعة وفعالية بين كائنين. في نظام الإدارة الحرارية للسيارات الكهربائية، العديد من العلماء في الداخل والخارج أيضا تطبيق أنابيب الحرارة، عنصر التوصيل الحراري، لتبد الحرارة من بطاريات الطاقة. بالمقارنة مع التقليدية القسري الحراري نظام تبديد الحرارة، في نظام تبديد الحرارة مع أنابيب الحرارة، وبطارية الطاقة لا يمكن الحفاظ فقط على نطاق درجة حرارة العمل العادي، ولكن أيضا الحفاظ على توحيد درجة الحرارة بين خلايا البطارية، وهو تأثير أن نظام تبديد الحرارة التبريد القسري لا يمكن تحقيقه. ومع ذلك ، كتلته وحجمه كبيرة جدا ، وهناك حد لنقل الحرارة.