طاقة جديدة

في السنوات الأخيرة ، تطور سوق السيارات الكهربائية بقوة. في هذا النوع من المركبات ، تعد تقنية الإدارة الحرارية لحزمة بطارية الطاقة هي التقنية الرئيسية للمركبة الكهربائية النقية. من أجل ضمان أداء الطاقة

تحتاج مركبات الوقود التقليدية إلى تبريد المكونات الأساسية للمحرك وعلبة التروس لضمان عملها الطبيعي. وبالمثل ، تحتاج المركبات الكهربائية النقية أيضًا إلى التبريد عند عملها. نظرًا لأن جميع مكونات السيارا

يعد التبريد الحراري مهمًا جدًا لمركبات الطاقة الجديدة ، نظرًا لأن قوتها الحرارية كبيرة جدًا ، مما يتطلب خافضات حرارة عالية الجودة عالية الطاقة ، في حين أن المبدد الحراري التقليدي المبرد بالهواء بشكل ع

سوف تولد السيارة حرارة أثناء القيادة. سواء كانت مركبة وقود تقليدية أو مركبة طاقة جديدة ، تختلف مكونات الحرارة المتولدة بسبب الهياكل المختلفة. على الرغم من أن سيارة الطاقة الجديدة لا تحتوي على محرك ، إ

بالمقارنة مع مصادر الطاقة الأخرى ، فإن تبديد حرارة النظام لكومة الشحن أكبر بكثير ، ومتطلبات التصميم الحراري للنظام صارمة للغاية. نطاق الطاقة لركيزة الشحن DC هو 30kW ، 60kW و 120kw ، والكفاءة بشكل عام

نظام الإدارة الحرارية لخلية وقود الهيدروجين هو تصريف الحرارة الناتجة عن تفاعل المفاعل خارج النظام للحفاظ على عمل المفاعل عند درجة الحرارة الأنسب. تتضمن دورة نظام الإدارة الحرارية لخلية وقود الهيدروجين

مع التطور في السنوات الأخيرة ، توسع سوق السيارات الكهربائية ذات الطاقة الجديدة. تعد بطارية الطاقة جوهر السيارة الكهربائية الجديدة التي تعمل بالطاقة ، كما أن سلامة البطارية وقدرتها على التحمل هما محور

عصر 5G يعني حقبة جديدة من تكنولوجيا المعلومات لكل الأشياء. قد يصبح ADAS () التكوين القياسي للمركبات. مع تقدم العلم والتكنولوجيا ، أصبحت وظائفها أكثر فأكثر ، وسيتم تحسين متطلبات أداء الرقاقة باستمرار ،

في السنوات الأخيرة ، تطور سوق السيارات الكهربائية بقوة. في هذا النوع من المركبات ، تعد تقنية الإدارة الحرارية لحزمة بطارية الطاقة هي التقنية الرئيسية للمركبة الكهربائية النقية. من أجل ضمان أداء الطاقة

بعد ظهر يوم 23 يونيو ، أصدرت Ningde Times رسميًا ctp3. 0 بطارية Kirin ، مع تكامل نظامها الذي وصل إلى مستوى عالٍ جديد في العالم ، وتجاوز معدل استخدام الحجم 72 بالمائة ، وكثافة طاقة تصل إلى 255 وات / كج

في المستقبل ، يمكن أن يطلق عليه عصر السيارات الكهربائية. اليوم ، لا يزال هناك العديد من السيارات الكهربائية قيد التشغيل. مع وصول عصر السيارات الكهربائية ، أصبح مجال الإدارة الحرارية أكثر أهمية من مركب

تم استخدام بطارية طاقة ليثيوم أيون على نطاق واسع في نظام تخزين طاقة المركبات الكهربائية بسبب كثافة الطاقة العالية وعمر الدورة الطويل. تشتمل تقنية تبريد البطارية على تبريد الهواء والتبريد بالسائل وتبري